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检具价格

检具价格不断下降与检具设计制造成本持续增加的问题

由于检具企业的数量快速增加,行业竞争和整车成本压力导致检具的价格不断下降。据统计,相对于10 年前,汽车零部件检具的价格下降近50%,如保险杠总成检具2005 年价格一般在50 万元左右,到2015 年价格只有20~30 万元。与此相对应的是检具自身的人工设计成本持续增加、原材料成本不断提高,因效率提高而产生的制造成本并没有明显下降,导致检具的利润率不断降低,行业亏损的问题比较普遍。

解决方案

专业化整合降低检具系统设计难度

检具制造成本高主要因其本身采取单件订单式生产,具有零件制造精度要求高、设计难度大的特点,复杂的检具设计、编程设计,只用于单件订单式生产,无法形成大批量化生产。据统计检具的设计、编程设计、订单式换刀所占的费用超过检具制造费50%,如果采取批量化大规模生产,其制造成本降低,发展空间巨大。

  汽车零件检具的设计开发需要高素质、富有创造性的工程技术人员,检具的生产制造对工人的操作经验、技能熟练程度要求也很高,而检具项目具有不连续性,检具企业经常面临项目多时加班加点、项目少时没有工作的问题。 汽车检具企业通过专业化整合、形成专业产业链联盟,检具设计时应多采用标准零件,避免每个公司单独设计制造,造成设计、编程人员配置比例高,人均产值低的问题,成本负荷增加。

检具的回收可利用设计降低成本

  检具的原材料成本是整体成本的重要组成部分,约占总成本的30%。目前我国汽车使用寿命都较短,5年全新换代、2年内外饰件改型、1年一次外饰件改型,检具使用周期尤其是内外饰件检具使用周期特别短,项目结束后检具精度都保持良好,但无法重复利用,只能作为废品。

  当前,检具通常使用的材料为铸铝、铝型材、铸钢、不锈钢、钢型材、代木等,除了代木以外,其他材质完全具备尺寸稳定性、重复循环再加工、重复再使用的条件,特别是检具底板和支撑结构的可利用价值很高。 目前同类新车型一般采用平台化设计,不同车型的内部零件结构变化幅度很小,只有局部更改,为重复利用创造了有利条件。

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本文摘自微信公众号 模具工业


原文来源:《模具工业》2017年第04期

原文作者: 窦寒玙

作者单位:一汽轿车股份有限公司



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