汽车检具设计案例

对于初次接触汽车检具设计的初学者，可能在经过基础培训后进入实际操作会有些无所适从，不知道从哪下手。下面我就1个简单的汽车检具设计案例 来使初学者了解汽车检具设计的过程。

汽车检具要想达到检测目的，必须先定位产品。首先，我们根据客户提供的GD&T找到基准A面、基准B孔和基准C孔的位置。基准A是我们常说的零贴面，一般有3个区域。基准B是主定位，基准C是副定位。之所以先看基准A，是因为它决定了产品的摆放方向。确定了方向后可以先把底板设计出来，为后续的设计提供参考方向。然后在基准B的位置设计主定位销；基准C的位置设计副定位销。主定位销为锥度圆形插销，控制产品4个自由度；副基准销为锥度棱形插销，控制产品2个自由度。最后在基准A处作零贴块，上面用压钳夹持。

定位产品后，接下来要对产品进行检测了。首先，对其他的孔按照孔径公差和位置度公差设计位置度检测销，按照GD&T上的孔径公差设计孔径通止规。然后，设计本体检测产品切边轮廓和面轮廓，本体一般与产品切边保持3MM间隙，与产品面保持0切齐。按照GD&T上的切边轮廓公差和面轮廓公差设计通止规和切边规检测产品切边轮廓和面轮廓。

最后，检查GD&T上是否还有其他标注有公差要求的尺寸需要检测。待满足所有检测要求后，在检具上刻印百格线，增加把手、底座、基准套等配件。纵观检具整体，合理布局。

以上只是简单的汽车检具设计案例。 当然，在具体的设计过程中为了更方便检测或是降低成本还有很需要注意的事项,这些需要长期的经验积累。