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车灯是汽车重要的零部件，实际使用时对其功能性和外观性都有较高要求。车灯涉及密封性及与周边零件的匹配关系，所以车灯轮廓精度尤为重要。武汉做汽车检具的厂 通过检具模拟车灯和车身实际的装配条件，将车灯直接装配到检具上，检测车灯的轮廓度以及车灯和匹配零件的间隙，验证车灯是否合格，保证车灯尺寸的一致性。经检验合格的车灯才可以在线上安装，这样既保证了流水线的工作畅通和车灯的使用安全，同时也解决了后续维修时零件互换性问题。车灯检具是验证车灯精度的重要工具，对于操作空间小、结构紧凑、加工空间小的检具，结合新型材料性能，调整制造工艺，完成其生产过程。
图1 车灯轮廓
1.定位扣 2.锁紧螺纹根据车型及实际使用情况，该款车灯为亚克力材质，轮廓尺寸较小，外形尺寸为31mm×178mm×180mm，车灯表面曲率变化较大。实际组装时通过车灯背面3个定位扣和2处锁紧点实现车灯和汽车车身的安装固定，车灯轮廓如图1所示。
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检具设计
武汉做汽车检具的厂通过模拟车灯安装状态，基于车灯3个定位扣和2处锁紧点以及整个车灯的轮廓测量要求，在检具上模拟实际定位与锁紧，最终设计的检具如图2所示。
1.模块 2.模块 3.模块 4.模块 5.车灯 6.锁紧块 7.锁紧把手 8.检具本体 9.镶件 10.检具底板 11.定位块 12.锁紧把手 13.锁紧块 14.定 位块检测前，通过检具上3处定位槽约束车灯的3个定位扣，实现检具和车灯的定位；通过2个锁紧把手将其固定在检具锁紧块上，实现车 灯6个方向的约束，保证测量过程中车灯和检具的定位和固定，所有定位块和锁紧块受空间限制均设置在车灯的正下方或斜下方。从节约 成本和使用方便性考虑，在不影响使用的情况下，将车灯左右件检具设计在同一块底板上。
武汉做汽车检具的厂检具底板采用常规T6铝板与铝管焊接，为了避免检测过程中车灯被检具模块刮伤，结合树脂材质密度低、稳定性 好、便于切割、粘接以及加工的特点，检具本体部分采用树脂材料，易磨损部分且有硬度要求的定位机构和 锁紧机构采用调制处理的45钢